Résine Bi-composant Lisse

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES: Essais effectués à partir du mélange à une température moyenne de 20°C Rapport de mélange en poids – composant A 4,130 kg: composant B 0,87 kg Densité théorique du mélange 1,48 Viscosité du mélange 2640 mPas ± 400 Extrait sec 99,75 % Point éclair > 200°C Adhérence sur béton > 65 kg/cm 2 Résistance à la compression 600 kg/cm 2 Polymérisation après 24 H 55 shore D Polymérisation après 72 H 75 shore D Polymérisation après 6 jours >75 shore D Vie en pot sur un échantillon de 1500 Gr Env. 20 min Temps ouvert étalé 40 min PRINCIPALES UTILISATIONS: Sols intérieurs industriels, garages, Hall d’expositions, réfectoires, laiteries, laboratoires, ateliers de découpe, salles de traite, couloirs d’alimentation, habitat… Autres: Scellement de pièces diverses: bois/bois, acier/béton, etc.… Consommation:  surface 6-7 m2 pour une application uniquement au Rouleau Pour un revêtement auto-lissant au rouleau: Passer une première couche de primer, puis 2 couches au rouleau à une température de 20°C, à raison de 0,400 kg/m² par couche en respectant un intervalle de 16 heures entre chacune d’elle. Consulter notre cahier des charges (document de formation conseils d’application) pour les conditions détaillées de mise en œuvre. Outillage: rouleau polyamide ou polyester Sol intérieur base Résine Epoxy COMP A Sol intérieur Durcisseur COMP B

Compatibilité maximale – Adhère sur tous les supports Ce mastic adhère sur la plupart des matériaux, qu’ils soient bruts ou déjà traités. Il est donc parfaitement adapté à tous les travaux de réparation, nivellement et préparation avant peinture. Adhère sur : Métal Aluminium Plastiques Carbone / fibre de verre Acier galvanisé Peintures et vernis existants Réparation de la rouille sur carrosserie Le mastic polyester renforcé de fibres de verre adhère directement sur les zones oxydées. En comblant la partie rouillée, il encapsule la corrosion et limite sa progression. Après séchage et ponçage, la surface peut être apprêtée puis repeinte avec le produit de votre choix. Mastic renforcé : robuste, flexible et durable Le mastic 2K CROP offre une combinaison idéale entre rigidité et flexibilité. Contrairement aux mastics classiques, la présence de fibres de verre empêche la fissuration ou la cassure après durcissement. La surface reste stable, lisse et durable dans le temps, même en présence de contraintes mécaniques. Comment poncer le mastic fibre de verre ? Une fois le mastic complètement durci : Commencez le ponçage avec un grain P80. Progressez vers P120 puis P180 pour obtenir une surface parfaitement homogène. Terminez par l’application d’un apprêt adapté avant la mise en peinture. Caractéristiques principales Mastic polyester professionnel renforcé de fibres de verre Grande contenance : 750 ml, idéal pour les grandes réparations Très haute résistance mécanique et chimique Reste flexible une fois sec : ne casse pas, ne se fissure pas Ponçage facile (P80 à P180) Séchage à l’air, à température ambiante Rapport de mélange (2K) – Durcisseur 2 à 3 % Mélangez le mastic avec 2–3 % de durcisseur. Une proportion trop élevée accélère le durcissement et peut provoquer des défauts (décollement, marques dans la peinture).Utilisez une spatule et un plateau de mélange, en veillant à bien intégrer les deux composants et à éviter l’emprisonnement d’air. Forces et faiblesses Points forts : Comble parfaitement fissures, trous profonds et déformations Flexible et résistant grâce au renfort en fibres de verre Séchage rapide à l’air Ponçage aisé pour obtenir une surface lisse Recommandation : Toujours poncer l’apprêt après séchage pour un résultat parfaitement uniforme

Revêtements de sol en résine bi-composante anti-glisse Les revêtements de sol en résine bi-composante anti-glisse offrent une surface durable et sécurisée, idéale pour les zones à risque de glissade. Composés de résine époxy et d'agrégats antidérapants, ces revêtements garantissent...

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Résine isolante pour moteurs électriques Les résines isolantes pour moteurs électriques sont des matériaux conçus pour protéger et isoler les composants électriques à l'intérieur du moteur. Ces résines, souvent à base de résines époxy ou polyuréthanes, offrent des performances...